現状、エンジンの排気量に対して自動車税の税額を決定させているが、これからへ平成21年度における税制改正に於いて経済産業省では二酸化炭素(CO2)の排出量を基準にして自動車税の税額を決定させる方式に変えようとしている動きがある事が把握出きた。

このCO2の排出量とは車の走行距離1キロに対しての排出量として計算されるようである。


この方法は既に欧州では取り入れはじめている方法らしく、今問題に為ってる地球温暖化に向けての対策と為ってるようで有る。
しかしそこで問題になってくるのは軽自動車の税額である。
今までは軽自動車はエンジン排気量が低かった為に税金も安く済んでいたが、CO2排出量で税額が決定するとなるとこのメリットも紛失してしまう。
そうなると自動車メーカーやドライバー側からの多種多様な反発も予測されるようである。


現状ガソリン1リットルあたり、2300グラムもの二酸化炭素(CO2)が排出されているようである。
であるから排出量を消耗させるとなると、ガソリンをあまり使用しないような車、燃費がいい車が推奨されてく。
ガソリンも消費率が低下してくるはずであるため地球に優しくなると云う考えであるが、地球にもお財布にも優しくなるかも知れないが影響がでる企業も勿論増大してくるとおもうので、まだまだこの税制改正は難航しそうな感覚がする。


CO2削減がいいのは把握できるが、それに付随する問題も山積みである。
早く解決してよりよい地球に成るようになればいいのである。





[PR]
  • 結婚式ヘアアレンジの簡単な仕方・方法
  • ウエディングドレスに似合う髪型とは?
  • ペアストラップのデザインと使い方、ディズニーのキャラクター
  • 結婚式の二次会プチギフトのお勧め品と選び方
  • ウエディングケーキの配達や誕生日ケーキの配達